2009年4月13日，注定是东莞历史上一个不平凡的日子。东莞市轨道交通R2线起点站暨石龙火车站新站工程与东莞火车东站扩建工程，同时开工建设。一个气势恢弘、应用自在的大交通格局在东莞呼之欲出。（详见本报今日A03~A04版）
两大工程的建设主旨虽各有侧重，但二者的建设使命却殊途同归。东莞已然是国际制造业名城，人流与物流熙来攘往、吞吐四方。然而，与风驰电掣的城市化、工业化进程形成尖锐比照的是，东莞交通基础设施建设不仅拘谨而且促狭，铁路建设尤其迟滞而凝重，严重掣肘东莞经济社会的上升之路。
交通在当代世界的意义不言而喻。尤其对于像东莞这样的外向型经济体，倘若没有四通八达、游刃有余的交通命脉相支撑，经济越发达，城市的“孤岛化”就越显赫。长此以往，经济发展将难免踏上“内旋式”发展的逼仄道路。惟有从长计议、放眼未来，突出交通“围城”的闭锁，东莞方有可能摆脱“内旋式”发展的裹挟路径，走向“放射式”发展的康庄大道。对此，我们醒悟得越早，行动得越快，东莞的前程就越可期。
交通建设显然是一个牵动万千的系统工程。此次R2轨道交通线暨石龙火车站新站工程与东莞火车东站扩建工程同时启动，显示东莞政府力求重塑大交通格局的深沉命意。未来的东莞交通命脉，应是轨道交通、铁路、公路，互相倚重、彼此衔接、无缝接驳、多位一体的宏伟路线。其中任何一方出现差池，都会构成整个大交通线的短板，连累东莞人流、物流运输的效率与能力。正因此，东莞政府的宏观布局与细节斟酌，显得格外耀眼，交通线的建设因科学的决策契合了城市发展的肌理。
两大工程，一者立足珠三角，对于提升东莞在珠三角的地位、对于珠三角“融城大计”以及统一大市场的形成、对于方便市民出行，均意义非凡；一者吁求更深地拥抱全中国，对于集天下英才谋东莞福祉、对于开拓蔚为辽阔的内需市场、对于经济转型升级，同样不同凡响。
两大工程的开启，是东莞在经过了30年生龙活虎的发展之后，重新打桩继续振翅翱翔的号角，是东莞立意更从容、更深邃、也更伟岸地接轨外部世界的先声。绝不坐井观天，绝不安于现状，永远不遗余力地开眼看世界，这曾经是东莞雄姿英发的精神底色，现在依然是，将来也是。
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