本报讯 记者 余晓玲报道：九江大桥被撞断、湖南凤凰沱江大桥垮塌、美国密西西比河大桥坍塌……国内外最近几起桥梁事故引起了各级政府部门的高度重视，昨天，广东省城市桥梁专项检查组来到东莞进行检查。据东莞市城管局汇报的情况显示，由于管理主体不明确、旧桥梁竣工资料不完整、缺乏专业的桥梁管理队伍，东莞市目前的城市桥梁管理工作存在很大压力。

　　近八成桥梁无限载牌

　　据介绍，东莞市全市共有桥梁1481座，其中市区属共有桥涵214座，市区属由市城市管理局直接管理的桥涵145座。为了更好地了解掌握市区桥梁的基本运行情况，上个月，市城管局委托广州大学广大检测公司对市区主干路的175座桥涵（包括由四个街道办事处属地管理的30座城市桥梁）进行了检查。检查情况显示，有10座桥梁需要设置防撞墩体，4座需设置航标灯，139座缺少限载牌，141座缺少桥名牌。

　　另外，据城管局已检测的39座桥涵状况显示，包括江滨大桥、北门桥、坝头一桥、樟村桥、筷子河桥、赖屋人行拱桥、曲海桥、蓬庙桥在内的8座桥梁需要进行结构加固（其中一座拆除重建），23座桥涵需进行不同程度地维修，加固维修资金总计近4000万元。目前，江滨大桥加固工程已经开工，有望在年底完工。“桥梁检测主要是针对2000年以前建成的城市旧桥涵，主要是根据桥梁现状，采用适当的仪器设备，以及现场勘探、试验等特殊手段和科学分析方法，查明桥梁病害原因、破损程度和承载能力，确定桥梁的技术状态，以便采取相应的加固、改善措施。”城市管理局有关负责人介绍，由于资料不全，城市大多数桥梁又没有设置限载牌，因而导致一些过行车辆重量超过桥梁的承载能力，从而对桥梁造成损害。在前阶段全市桥梁检查中查出的危桥，除了桥龄长，还有就是车辆超载通过。

　　大部桥梁无竣工资料

　　“新建桥梁有竣工验收的资料无养护资料，旧桥有检测加固等资料但找不到竣工验收资料，市区桥梁几乎没有一座这两样资料都齐全。”当省城市桥梁专项检查组人员提到桥梁的资料归档问题时，城管局有关负责人无奈地表示。由于缺乏建设、移交、管理相关制度，桥梁的管理主体不明确。由于一直没有统一的管理部门，且建设单位不一，没有形成竣工资料统一收集归档制度，相当一部分的桥梁在检测加固过程中找不到竣工资料。

　　据城管局有关负责人介绍，目前，有关的旧桥资料还散存在公路局、路桥总公司、交通局、街道办事处、其他建设单位甚至施工单位中，市城管局掌握的资料只是近年新建的部分桥梁。不久前开始加固工程的江滨大桥的相关资料也是费了很大周折才找到的。

　　由于经费等问题，市区桥梁至今没有专业的养护队伍，靠道路养护公司对其进行养护。由于缺乏专业的管理队伍，动态资料掌握不及时，城市桥梁管理系统还没建立。

　　城管局有关人士表示，将计划委托专业机构对市区属桥梁每三年至五年进行一次特殊检测，其中旧桥每三年至少进行一次。根据检测的结果，对桥梁的等级进行评定，及时做好加固维修计划。此外，全部桥梁要求每半个月进行一次经常性检查，每三个月要完成一次定期检测。今年下半年，还将对25座城市旧桥涵进行检测。

　　（编辑：健健）